Alguns dizem que a era de ouro das viagens ficou para trás. Mas agora é realmente o momento mais emocionante em décadas para voar, graças aos jatos da próxima geração estreando agora - e o Criatura Confortável eles fornecem passageiros.
O 787 Dreamliner da Boeing atraiu a maior parte das atenções devido às novas tecnologias revolucionárias que o avião apresenta, bem como ao fato de a American Airlines e a United terem esses aviões em suas frotas. No entanto, há também o Airbus A350, que os passageiros na América do Norte verão muito mais nos próximos dias e anos.
Singapore Airlines A350 Aeronave Airbus SE A350, operada pela Singapore Airlines Ltd., durante cerimônia de chegada ao Aeroporto de Changi, em Cingapura, na quinta-feira, 3 de março de 2016. | Crédito: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images Hong Kong Companhias Aéreas começou a voar um A350 de seu hub em Hong Kong a Los Angeles em 18 de dezembro, com serviço para San Francisco a partir de março, e a companhia aérea é apenas a última a colocar o mais novo avião de longo curso da Airbus em suas rotas nos EUA.
A Delta começou a voar o A350 de Detroit para a Ásia em outubro, com mais serviços planejados para a Europa e outros países programados para começar este ano. A Cathay Pacific está usando o A350 em suas rotas de Hong Kong a São Francisco e Newark, e a Qatar Airways voa com o A350 para vários aeroportos dos EUA.
Conforto da cabine do Airbus A350
O que torna o A350 tão especial? Como o Dreamliner, o A350 incorpora uma série de pedras de toque tecnológicas que melhoram tanto a operação da aeronave quanto a experiência do passageiro a bordo das rotas de longo curso para as quais o avião foi projetado.
O A350 é construído com compostos plásticos que são 25% mais leves do que o metal usado em aviões convencionais, por isso é muito mais eficiente em termos de combustível do que os aviões mais antigos. Os compostos também são mais fortes e duráveis do que o metal, o que permite uma série de outros benefícios que afetam o conforto dos passageiros.
Singapore Airlines A350 Aeronave Airbus SE A350, operada pela Singapore Airlines Ltd., durante cerimônia de chegada ao Aeroporto de Changi, em Cingapura, na quinta-feira, 3 de março de 2016. | Crédito: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty ImagesA cabine pode ser pressurizada até o equivalente a 6.000 pés de altitude, em comparação com a marca de 8.000 pés da maioria dos jatos, o que pode aliviar os sintomas, incluindo fadiga e tontura. Os compósitos não corroem com a umidade da mesma forma que os metais, de modo que a umidade da cabine pode ser mantida em cerca de 20% - contra os 8-10% normalmente encontrados em aviões, deixando os passageiros menos exaustos após os voos. O A350-900 tem sete zonas de temperatura da cabine (há oito no futuro A350-1000) para um controle de temperatura mais preciso a bordo.
Para ajudar a combater o jetlag, o A350 tem iluminação ambiente por LED com até 16,7 milhões de configurações e sequenciamento que podem ser personalizados durante o voo, além de janelas maiores para permitir a entrada de mais luz natural.
O A350 carrega filtros de ar HEPA H13 de grau hospitalar, que circulam o ar em toda a cabine do passageiro em dois a três minutos, de modo que todos os germes dos outros passageiros têm menor probabilidade de chegar até você.
Até as dimensões físicas do avião desempenham um papel. O A350 tem 220 polegadas de largura, cinco polegadas mais largo que o 787. Essa diferença incremental significa que os assentos econômicos em uma configuração típica 3-3-3 de nove ao lado podem permanecer relativamente espaçosos 18 polegadas de largura. Os compartimentos superiores do avião também estão entre os maiores que voam hoje, com espaço para duas malas com rodas por pessoa na classe executiva.
Singapore Airlines A350 Aeronave Airbus SE A350, operada pela Singapore Airlines Ltd., durante cerimônia de chegada ao Aeroporto de Changi, em Cingapura, na quinta-feira, 3 de março de 2016. | Crédito: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images
Singapore Airlines A350 Aeronave Airbus SE A350, operada pela Singapore Airlines Ltd., durante cerimônia de chegada ao Aeroporto de Changi, em Cingapura, na quinta-feira, 3 de março de 2016. | Crédito: Bryan van der Beek / Bloomberg via Getty Images