Sete pessoas vomitaram em um voo da Delta de Minneapolis para San Jose na semana passada devido a graves turbulência . No mês passado, quase todo mundo no avião vomitou durante um descida particularmente turbulenta para o Aeroporto Washington Dulles . Até os pilotos relataram estar à beira do vômito.

Padrões climáticos incomuns e ventos fortes geraram vários relatos de passageiros enjoados nas últimas semanas. E pode estar piorando.

Um estudo da Universidade de Reading previu no ano passado que a mudança climática poderia levar a um aumento de 149 por cento na turbulência severa. E outro estudo publicado em Cartas de pesquisa geofísica previu que a turbulência do ar puro (impossível de ver e difícil de prever com radar) poderia triplicar em 30 anos, devido às mudanças climáticas.

Mudanças repentinas e significativas na temperatura global podem levar a bolsas de ar mais ásperas e mais frequentes acima dos ventos da corrente de jato do mundo, criando turbulências piores e mais frequentes.

Como um barco em águas agitadas, os aviões passam por turbulência com ventos fortes. Esses ventos fortes podem ser causados ​​quando uma montanha ou grande estrutura feita pelo homem empurra o ar de baixo para cima, quando um piloto se move de um curso de fluxo de ar para outro (como cruzar para uma corrente de jato para aproveitar ventos rápidos), ou quando está quente o ar sobe através do ar mais frio A turbulência também pode ser afetada por padrões climáticos sazonais .

Aeronaves diferentes reagem à turbulência de maneiras diferentes: Você sente a turbulência em uma aeronave dependendo de dois fatores: um é o tipo de aeronave - a turbulência não é sentida da mesma forma em diferentes tipos de aeronaves, Gilberto López Meyer, vice-presidente sênior de segurança e operações de vôo da International Air Transport Association (IATA), disse em uma conferência em dezembro. Ao passar pelo mesmo trecho de ar, os viajantes em uma grande aeronave comercial sentiriam menos turbulência do que aqueles em um pequeno jato particular. A velocidade do ar também pode afetar como a turbulência afeta o avião.

Embora os passageiros frequentes possam perceber que suas rotas estão ficando mais acidentadas, os fabricantes de aeronaves estão trabalhando em uma tecnologia que pode mitigar os efeitos da turbulência para quem está na cabine. A Boeing está desenvolvendo um laser que, quando conectado ao nariz de uma aeronave, pode ajudar os pilotos a evitar turbulências de ar puro. Essa tecnologia daria aos pilotos a chance de desviar do caminho do ar ou permitiria aos comissários de bordo tempo suficiente para proteger a cabine.

Nesse ínterim, os viajantes que se lembram de manter o cinto de segurança preso durante os voos provavelmente não precisam se preocupar com a segurança durante turbulências. Em 2016, apenas 44 pessoas ficaram feridas por turbulência - a maioria dos quais eram tripulantes ou passageiros que não usavam cintos de segurança. E é altamente improvável que a estrutura do avião seja comprometida pela turbulência. Os regulamentos da Administração Federal de Aviação exigem que a aeronave seja projetada para suportar muito, muito mais turbulência do que a maioria jamais encontrará.