Por muito tempo, os assentos econômicos foram construídos com uma mentalidade de tamanho único, resultando em uma realidade de tamanho único. A inovação em assentos econômicos tem sido escassa e os assentos ajustáveis ​​são um sonho quase impossível.

Mas um novo design de assento , desenvolvido por meio de uma colaboração do Airbus Innovation Lab com a agência de design estratégico CAMADA , pode ter decifrado o código do assento econômico do futuro.

O fundador e diretor criativo da LAYER, Benjamin Hubert, projetou o conceito de assentos - chamado 'Move' - ​​em torno de elementos inteligentes que ajudar o assento a se adaptar ao tamanho e às necessidades de cada passageiro . Têxteis inteligentes, que se conectam a um prático aplicativo móvel, permitem que os passageiros monitorem e controlem fatores de conforto, incluindo tensão e temperatura do assento de seu telefone.

'Na LAYER, acreditamos que um bom design deve ser acessível a todos', disse Hubert. 'Muitas vezes, novos conceitos para voar são focados na inovação na classe executiva. Ficamos entusiasmados em assumir este projeto com a Airbus para encontrar maneiras de melhorar e agregar valor à experiência da classe econômica - tanto para o passageiro quanto para a companhia aérea.'

A estrutura leve do assento 'Move' é semelhante às cadeiras ergonômicas modernas, com uma estrutura composta perfurada que é equipada com um assento tipo sling de malha em uma peça.

A capa que compõe o assento sling é feita com um tecido de poliéster com mistura de madeira que possui fios condutores na trama. Esse fio se conecta a sensores que medem a biometria do passageiro, como temperatura, tensão do assento, pressão e movimento do passageiro. Os passageiros podem usar o aplicativo Move para alternar as configurações do assento de massagem para hora da refeição para dormir. O aplicativo também pode lembrar os passageiros quando eles precisam se mover para evitar desconforto e até sugerir exercícios durante o voo.

Sensores embutidos também ajudam o assento inteligente a se adaptar automaticamente ao peso, tamanho e tipo de movimento do passageiro para reduzir os pontos de pressão. A malha da capa do assento é mais grossa onde o amortecimento é necessário, e os fios condutores contraem o tecido para ajustar o assento ao redor do corpo.

Crucialmente, o assento do conceito não reclina, negando o acalorado debate sobre se reclinar em um avião está bem . 'Move' tem costas fixas, mas elementos ajustáveis ​​deixam espaço para os passageiros se alongarem.

Outros recursos inteligentes incluem bandejas ajustáveis, opções para entretenimento a bordo e tomadas elétricas e apoios de braços destacáveis ​​que permitem que casais e grupos se sentem juntos com mais conforto.

A mesa da bandeja é arrumada verticalmente neste assento e pode ser dobrada até a metade para bebidas ou para segurar tablets enquanto os passageiros assistem ao seu próprio entretenimento. Eles podem ser desdobrados em tamanho real quando os passageiros quiserem comer ou trabalhar. É claro que já existem mesas dobráveis ​​em vários aviões - mas o truque desse design específico é que a altura da mesa é ajustável. Isso torna o assento muito mais confortável de usar para diferentes atividades durante o voo, deixando mais espaço para os joelhos dos passageiros mais altos e proporcionando acesso mais fácil aos passageiros mais baixos.

O encosto de cabeça curvo cria um lugar para descansar a cabeça quando você dorme, sem cair sobre os ombros dos outros passageiros.

Uma ilha central no encosto do banco que acomoda a bandeja ajustável também inclui um pequeno bolso para guardar itens pessoais. Há uma área de armazenamento especial na lateral do assento projetada para acomodar os laptops dos passageiros com segurança.

Os passageiros também não perderão seus dispositivos guardados. Os fios sensíveis à pressão do assento inteligente podem notificar os passageiros após o pouso se eles deixaram algo para trás.

O conceito levou 18 meses para ser desenvolvido e destina-se a voos de curta a média distância. Mas não fique muito animado ainda - 'Move' ainda tem que passar pelo longo processo de desenvolvimento de protótipo para certificação e fabricação - e precisaria de uma companhia aérea para trazê-lo a bordo. Mas, considerando seus recursos ecológicos - menos peso, menos dependência de espumas e capas fáceis de remover e manter limpas - as companhias aéreas podem investir.