Por muito tempo, os assentos da classe econômica foram construídos com uma mentalidade de tamanho único, resultando em uma realidade que serve para poucos. A inovação em assentos econômicos tem sido escassa e os assentos ajustáveis ​​um sonho quase impossível.

Mas um novo design de assento , desenvolvido por meio de uma colaboração do Airbus Innovation Lab com uma agência de design estratégico CAMADA , pode ter decifrado o código da cadeira econômica do futuro.

O fundador e diretor criativo da LAYER Benjamin Hubert projetou o conceito de assento - chamado 'Move' - em torno de elementos inteligentes que ajudar o assento a se adaptar ao tamanho e às necessidades de cada passageiro individual . Têxteis inteligentes, vinculados a um prático aplicativo móvel, permitem que os passageiros monitorem e controlem os fatores de conforto, incluindo a tensão do assento e a temperatura de seus telefones.

Na LAYER, acreditamos que um bom design deve ser acessível a todos ', disse Hubert. 'Muito frequentemente, novos conceitos para voar estão focados na inovação na classe executiva. Ficamos entusiasmados em assumir este projeto com a Airbus para encontrar maneiras de melhorar e agregar valor à experiência da classe econômica - tanto para o passageiro quanto para a companhia aérea.

A estrutura leve do assento 'Move' é semelhante às cadeiras ergonômicas modernas, com uma estrutura composta perfurada que é equipada com um assento tipo sling em uma só peça.

A capa que compõe o assento da funda é confeccionada com um tecido de mescla de madeira de poliéster que possui fios condutores na trama. Este fio se conecta a sensores que medem a biometria do passageiro, como temperatura, tensão do assento, pressão e movimento do passageiro. Os passageiros podem usar o aplicativo Move para alternar as configurações dos assentos da massagem para a hora da refeição e para dormir. O aplicativo também pode lembrar os passageiros quando eles precisam se mover para evitar desconforto e até sugere exercícios durante o vôo.

Sensores integrados também ajudam o assento inteligente a se adaptar automaticamente ao peso, tamanho e tipo de movimento do passageiro para reduzir os pontos de pressão. A malha da capa do assento é mais espessa onde o amortecimento é necessário, e os fios condutores contraem o tecido para se ajustar ao assento ao redor do corpo.

Crucialmente, o assento-conceito não reclina, negando o acalorado debate sobre se reclinar em um avião é bom. 'Move' tem uma parte traseira fixa, mas os elementos ajustáveis ​​deixam espaço para os passageiros se esticarem.

Outros recursos inteligentes incluem bandejas ajustáveis, opções para entretenimento a bordo e tomadas elétricas e apoios de braço removíveis que permitem que casais e grupos se sentem mais confortavelmente.

A bandeja é arrumada verticalmente neste assento e pode ser dobrada até a metade para bebidas ou para segurar tablets enquanto os passageiros assistem ao seu próprio entretenimento. Eles podem ser desdobrados em tamanho real quando os passageiros quiserem comer ou trabalhar. Obviamente, já existem bandejas dobráveis ​​em vários aviões - mas o truque interessante desse design em particular é que a altura da bandeja é ajustável. Isso torna o assento muito mais confortável para uso em diferentes atividades a bordo, deixando mais espaço para os joelhos para os passageiros mais altos e facilitando o acesso aos passageiros mais baixos.

O encosto de cabeça curvo cria um lugar para descansar a cabeça quando você dorme, sem cair sobre os ombros dos outros passageiros.

Uma ilha central no encosto do banco que contém a bandeja ajustável também inclui um pequeno bolso para guardar itens pessoais. Há uma área especial de armazenamento na lateral do assento projetada para acomodar os passageiros; laptops com segurança.

Os passageiros também não perderão seus dispositivos arrumados. Os fios sensíveis à pressão do assento inteligente podem notificar os passageiros após o pouso se eles deixaram algo para trás.

O conceito levou 18 meses para ser desenvolvido e se destina a voos de curta e média distância. Mas não fique muito animado ainda - 'Move' ainda tem que passar pelo longo processo de desenvolvimento de protótipo para certificação e fabricação - e seria necessária uma companhia aérea para trazê-lo a bordo. Mas, considerando seus recursos ecológicos - menos peso, menos dependência de espumas e tampas que são fáceis de remover e manter limpas - as companhias aéreas podem simplesmente investir.