O Congresso está considerando um projeto de lei que exigiria que o Departamento de Transporte (DOT) estabeleça padrões mínimos para o tamanho dos assentos dos aviões.

No fim de semana, os líderes partidários apresentaram uma fatura de 1.204 páginas isso, entre outras coisas, resolveria o tamanho cada vez menor entre as fileiras de assentos, estabeleceria novas regras para folgas dos comissários de bordo e exigiria que a Federal Aviation Administration (FAA) investigasse os efeitos sobre a saúde de viver sob uma trajetória de voo.

Em breve, o alívio pode estar a caminho para os passageiros cansados ​​que enfrentam assentos cada vez menores, disse o senador democrata Bill Nelson, da Flórida, sobre o projeto de lei: EUA hoje relatado

O projeto bipartidário, que prevê financiamento das FAA por cinco anos, tem prazo até 30 de setembro para a Câmara e o Senado. Se aprovado, o DOT teria um ano para estabelecer os regulamentos de tamanho mínimo.

A saga do incrível encolhimento do assento do avião foi bem documentada. Embora no passado recente fosse um tanto comum ter 34 polegadas de distância entre os assentos (a distância de um ponto em um assento para o mesmo assento na frente ou atrás) na economia, agora é comum ter apenas 30 polegadas (e às vezes até menos).

No entanto, regular um tamanho mínimo de assento não significa necessariamente que você possa esperar uma viagem mais confortável em seu próximo voo. A FAA disse que é improvável que a distância entre os assentos seja inferior a 27 polegadas por motivos de segurança. E 27 polegadas, para quem não sabe, já é um lugar apertado - seguro para uma evacuação de emergência talvez, mas não particularmente adequado para quem quer esticar as pernas.

O projeto também contém disposições contra bater involuntariamente em passageiros que já embarcaram na aeronave. As companhias aéreas também teriam que ser mais explícitas em suas explicações de como lidam com atrasos em voos e acomodam passageiros com deficiência.

Em outras partes do projeto, há menções de expansão da disponibilidade do PreCheck, obrigando a disponibilidade de salas de amamentação para novas mães no aeroporto e implementação de medidas razoáveis ​​contra pessoas que trazem indevidamente seus animais de estimação a bordo como animais de serviço.

À medida que as viagens espaciais se tornam cada vez mais prováveis, o projeto também inclui uma disposição para aumentar o financiamento para o Escritório de Transporte Espacial Comercial da FAA, Notícias do Espaço relatado . A agência recebe atualmente US $ 22,6 milhões por ano. Em 2019, esse valor aumentaria para US $ 33 milhões e, até o ano de 2023, deve receber US $ 76 milhões, se a conta for aprovada.