Quase 14 anos após o último vôo do Concorde, as viagens aéreas Supersonic estão de volta à moda.

O projeto Boom, apoiado pela Virgin, visa levar passageiros de Londres a Nova York em 3,5 horas e eles querem garantir que você aproveite cada minuto do passeio.

Este jato elegante navegaria a Mach 2,2 (ou 1.451 milhas por hora), 10 por cento mais rápido que o Concorde e cerca de 2,6 vezes mais rápido do que outros jatos comerciais que as companhias aéreas voam hoje.

A cabine proposta é luxuosa, com uma configuração 1-1 em que cada passageiro teria acesso direto ao corredor, uma bela vista de uma grande janela e um compartimento superior pessoal para bagagem de mão . Os assentos são semelhantes aos assentos de primeira classe de curta distância e mais luxuosos do que a classe econômica premium de longa distância.

A empresa também promete um voo mais suave do que qualquer avião comercial hoje, evitando turbulências ao voar a até 60.000 pés: Nosso objetivo é proporcionar uma experiência tranquila e sem estresse desde o momento em que você pisa a bordo, seja para trabalhar, se divertir, ou relaxe, Boom diz em seu site .

Para voos Boom com mais de 6 horas (para destinos que podem levar mais de 15 horas de voo hoje), a empresa diz que as companhias aéreas podem instalar suítes lay-flat .

A empresa acredita que o Boom tem o tamanho certo para garantir que as companhias aéreas ocupem todos os assentos a bordo e ainda ganhem dinheiro. O Boom tem espaço para 45 passageiros se espreguiçarem, ao mesmo tempo em que garante que a economia faça sentido para as companhias aéreas.

A cabine do Concorde & apos; Speedbird & apos; não deixou muito espaço para se esticar. Ele foi instalado em uma configuração de 2 a 2 assentos, com 40 passageiros na cabine dianteira e 60 na cabine traseira. Havia 38 polegadas de espaço para as pernas, apenas um pouco mais do que você encontraria em uma cabine Premium Economy em um jato lento hoje. As janelas de 6,5 por 4,5 polegadas ofereciam uma visão mais limitada do céu do que as promessas de Boom, e não havia compartimentos superiores espaçosos. Até a bagagem de mão foi arrumada na barriga do Concorde.

Os passageiros frequentemente expressam surpresa com o interior tão restrito, disse Jennifer Coutts Clay, que trabalhou no programa British Airways Concorde e atua no Comitê Consultivo do Concorde no Museu do Mar, Ar e Espaço de Nova York. Mas a 60.000 pés, voando a Mach 2, os passageiros podiam ver as cores gloriosas do & apos; limite do espaço & apos; horizonte e a curvatura da Terra. Proporcionou experiências inesquecíveis.

A economia do Concorde também era ruim porque era uma aeronave futurística construída com os materiais disponíveis décadas atrás. Como Blake Scholl, CEO e fundador da Boom explicou em um comunicado à imprensa, os designers do Concorde não tinham a tecnologia para viagens supersônicas acessíveis.

Novas fuselagens compostas e sistemas de materiais de alta temperatura, que tornariam o Boom mais rápido, leve e seguro, só foram aprovados recentemente pelos aviões comerciais da FAA.

Considerando o luxo de alguns dos voos de longo curso de hoje, pode-se perguntar se precisamos de aviões mais rápidos. Mas o voo Supersonic apela à imaginação e os designers da indústria aérea surgiram com uma variedade de maneiras de tornar a viagem Mach 2+ agradável.

Boom está otimista quanto ao fato de as companhias aéreas adorarem o avião e já estão buscando clientes no Oriente Médio. O avião Boom será uma parte essencial da frota aérea intercontinental, disse Mike Boyd, do Boyd Group International. Os viajantes estão ávidos por voos mais rápidos e as companhias aéreas ficarão entusiasmadas com uma opção diferenciada e lucrativa para seus viajantes premium.

O visionário aeroespacial Richard Branson está entusiasmado com o projeto Boom o suficiente para investir nele: Há muito tempo sou apaixonado por inovação aeroespacial e pelo desenvolvimento de voos comerciais de alta velocidade. Como um inovador no espaço, a decisão da Virgin Galactic de trabalhar com Boom foi fácil ', disse ele durante a inauguração do demonstrador XB-1 de Boom.

Relacionado: Richard Branson está tentando tornar os aviões melhores

E ele está não o único ansioso por voos mais rápidos . NASA está trabalhando em um QueSST & apos; quiet supersônico & apos; plano que emitiria uma batida suave & apos; batimento cardíaco & apos; em vez de um grande BOOM ao quebrar a barreira do som. E cientistas militares americanos e australianos estão trabalhando em um & apos; scramjet & apos; que poderia atingir Mach 7,5, rápido o suficiente para ir de Londres a Sydney em duas horas. Mas, por enquanto, isso é mais um conceito do que uma realidade.

O foco da Boom em tornar as viagens supersônicas práticas e acessíveis tanto para as companhias aéreas quanto para os passageiros pode fazer a Boom decolar. Boom diz que as companhias aéreas podem cobrar tarifas correspondentes à classe executiva de hoje. Para VIPs com um orçamento de viagem razoavelmente generoso que têm coisas melhores para fazer com seu tempo do que sentar em um avião por 16 horas, esta seria uma ótima maneira de voar.

Para aqueles com mais dinheiro para gastar, o jato Boom também estará disponível para encomenda como um jato particular ultra-VIP sob medida.